”Mopoauto vie kouluun ja harrastuksiin”

KLAUKKALA (NU)– Kova pärinähän tästä lähtee, Autokoulu Tähtikuskin liikenneopettaja Joni Kuusisto sanoo mopoauton ratista. Pikkuruinen mopoauto - eli virallisesti kevyt nelipyörä - puksuttaa jäisellä parkkipaikalla.

– Hyvä kulkuväline tämä kuitenkin on monen nuoren harrastus - ja koulumatkoille!

Helmikuussa alkava mopoautokurssi kouluttaa nurmijärveläisiä nelipyörän rattiin. Mopoautokurssi on oikeastaan mopokurssi, jonka ajo- tai käsittelykokeessa voi valita mopoauton mopon sijaan. Kurssin teoriaosuus pidetään kirkonkylällä, mutta ajamaan lähdetään Vantaan Myyrmäkeen, missä ajotutkintokin suoritetaan.

Lakimuutos sai massat liikkeelle

Mopokortin hankkiminen muuttui kesäkuussa 2011. Opetuksesta tuli pakollista ja kuljettajantutkintoon tuli teoriakokeen lisäksi myös käsittelykoe tai ajokoe. Lakimuutos sai massat liikkeelle, ja ennen kesäkuuta tutkintoihin mentiin jonottamalla.

– Joillain paikkakunnilla tutkintoihin oli satojen metrien jonot, Kuusisto naurahtaa.

Tutkintoon mentiin, vaikka taidot eivät olisivatkaan olleet aivan kohdallaan. Kuusiston mukaan tällä ”vanhalla tavalla” kortin saaneet näkyvät onnettomuustilastoissa parin vuoden ajan. Kahden vuoden aikana mopo- ja mopoautokolarit lisääntyvät, jonka jälkeen lukemat kääntyvät laskuun, hän ennustaa.

– Kahden vuoden jälkeen uuden mopokoulutuksen saaneet ja mopokortin ajaneet näkyvät tilastoissa, ja onnettomuuksien määrä laskee. Sama tapahtui moottoripyörien kanssa aikanaan.

”Mopoauto riski taajaman ulkopuolella”

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin viime vuonna tekemän tutkimuksen mukaan vuosien 2008–2009 aikana mopoautojen onnettomuudet lisääntyivät huomattavasti voimakkaammin kuin mopoautojen lukumäärä. Kuusisto ymmärtää osan mopoautoihin kohdistuvasta kritiikistä.

– Mopoauto on turvallisuusriski maantienopeuksissa taajaman ulkopuolella, hän toteaa.

– Pikkupaikkakunnan nuorelle se voi kuitenkin olla välttämätön kulkuväline. Esimerkiksi Nurmijärvellä mopoautoja näkyy selvästi enemmän kuin vaikka Vantaalla.

Kuusisto opettaa niin henkilöautokuskeja kuin mopoilijoitakin. Hänen kokemuksensa mukaan ero 15-vuotiaan ja 18-vuotiaan välillä on toisinaan suuri, ja mopoilijoiden kouluttaminen asettaa omat haasteensa. Joskus vastuullinen liikennekäyttäminen on väännettävä rautalangasta, liikenneopettaja toteaa.

– Kun 15-kesäinen siirtyy fillarista mopoon, rooli liikenteessä muuttuu täysin. Tärkeintä koulutuksessa on se, että nuori ymmärtää liikenteen riskit.

Mopo matkaan alle tonnilla

Mopoilu on Kuusiston mukaan muuttunut vuosien saatossa. Ennen mopot kiinnostivat vain osaa nuorista - ja tämä osa oli harrastukseensa hyvin perehtynyt. Harrastukseen kuului kaikenlainen rassaaminen ja korjailu. Nykyisin mopolla kulkee kuka vain - Kuusiston mukaan kynnys mopoilun aloittamiseen on madaltunut.

– Nykyään mopon saa alle tonnilla kauppareissun yhteydessä.

Vuonna 2013 lainsäädäntö muuttuu, ja mopo- ja mopoautokortti eriytyvät. Kuusisto ottaa muutoksen avosylin vastaan, mutta kaipaisi kurssille enemmän tunteja. Tällä hetkellä mopokortin ja mopoautokortin kurssilla teoriatunteja on kuusi ja ajotunteja kolme.

– On aika paljon vaadittu, että 15-vuotiaan pitäisi oppia käsittelemään, ajamaan ja lukemaan liikennettä muutamassa tunnissa.