ELY vai HSL?
HSL:n vastine Nurmijärven Linjan kirjeeseen 1.6.2012
Nurmijärven Linjan toimitusjohtaja Antti Korsisaari on esittänyt 1.6. päivätyssä kirjeessään Nurmijärven päättäjille arvioitaan Helsingin seudun liikenteen toiminnasta. Kuvaukseen sisältyy virheellisiä tietoja ja väittämiä, jotka haluamme oikaista.
Muuttuneesta lainsäädännöstä johtuen joulukuun 2014 jälkeen Nurmijärvellä ei ole mahdollista järjestää joukkoliikennettä nykyisellä tavalla. Vaihtoehtoina on täysin markkinaehtoinen malli, jolloin lippujen hinta tulee vaihtelemaan liikennöitsijöittäin tai julkisesti tuettu joukkoliikenne. Vain jos tarvittavat liikennepalvelut syntyvät jatkossa ilman minkäänlaista julkista tukea, kyseessä on markkinaehtoinen liikenne. Markkinaehtoisessa liikenteessä viranomaiset tai kunnat eivät voi myöntää tukea liikenteeseen tai puuttua muutenkaan liikennepalveluiden tarjontaan. Markkinaehtoinen liikenne tarkoittaa liikennöitsijöiden vapaata kilpailua, jota viranomaiset eivät sääntele tai rajoita. Tässä mallissa Nurmijärvi ei voi itse päättää liikenteen lippujen hinnoista, lippujärjestelmästä, reiteistä, lippujen kelpoisuudesta. Käytännössä ei siis mistään. Myöskään Nurmijärvi-lippua ei voida käyttää markkinaehtoisessa liikenteessä.
Jos taas Nurmijärvi haluaa käyttää joukkoliikenteen järjestämiseen julkista tukea tai liikennepalveluiden tarjontaa säännellään ja ohjataan, toimivaltaisten viranomaisten tulee hankkia kyseiset liikennepalvelut julkisesti kilpailuttamalla. Tällöin viranomaiset voivat myös vaikuttaa lippujen hintoihin, lippujärjestelmään, reitteihin, aikatauluihin jne. HSL on omalla alueellaan toimivaltainen viranomainen. HSL-alueen ulkopuolella toimivaltainen viranomainen on puolestaan ELY. Nurmijärvi ei ole joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen.
Vaihtoehtoina ELY tai HSL
Nurmijärvellä on siis kaksi vaihtoehtoa julkisesti tuetun joukkoliikenteen järjestämiseksi: palvelut järjestää Nurmijärven puolesta ELY tai Nurmijärvi liittyy HSL:ään. Jos Nurmijärvi järjestää liikenteen ELY:n kautta, käytännössä kaikkiin lippuihin tulisi liittää myös vapaa matkustusoikeus HSL-alueella, jotta vaihto pääkaupunkiseudulla ja erityisesti tulevalla Kivistön asemalla houkuttelisi. Tämä ratkaisu olisi HSL-jäsenyyteen verrattuna merkittävästi kalliimpi Nurmijärvelle, koska HSL:n pitäisi periä matkustusoikeudesta subventoimaton hinta. Jos taas vaihto-oikeutta HSL:n järjestelmään ei ole, kuntalaiset saisivat matkan vain esimerkiksi tulevalle Kivistön asemalle. Tämä tuskin palvelee riittävästi nurmijärveläisiä joukkoliikenteen matkustajia.
Liittyminen HSL:ään tuo puolestaan käytettäväksi koko HSL:n palvelutarjonnan, mutta kustannuksiin Nurmijärvi osallistuu vain sen mukaan, kuin nurmijärveläiset matkoja tekevät. Nurmijärven kustannukset riippuvat siis vahvasti siitä, kuinka korkean palvelutason kunta haluaa omaan sisäiseen ja kunnan ja HSL-alueen väliseen liikenteeseen. Nurmijärvi saisi HSL:n tarjoamaan joukkoliikenteeseen valtion suurten kaupunkien joukkoliikennetukea.
Korsisaaren kirjeessä väitetään myös, että liikenteen hankkiminen kilpailutuksella tarkoittaisi, että tilaaja sitoutuu ostamaan myös autot ja varikon. Väite ei pidä paikkansa, vaan tilaaja-tuottaja –mallissa kunta maksaa ainoastaan tilaamastaan palvelusta ja liikennöitsijä omistaa kaluston ja varikot. Korsisaaren kirjeessä annetaan myös virheellinen kuva vaihtoehtojen verotulovaikutuksista. HSL-vaihtoehto lisäisi kaikkein eniten kunnan ja valtion verotuloja matkakuluvähennysten pienentyessä.
Korsisaaren kirjeessä sivuutetaan myös täysin HSL-jäsenyyden vaikutukset muihin joukkoliikennepalveluihin. Toisihan HSL-jäsenyys myös Nurmijärvelle täysin yhtenäisen Helsingin seudun lippujärjestelmän, laajan palvelu- ja myyntipisteverkon ja joukkoliikenteen monipuoliset informaatiopalvelut kuten Reittioppaan.
Kustannuksiin osallistuminen
Kirjeessä arvioidaan, että Kehärata tulisi tarkoittamaan Nurmijärvelle merkittäviä ja ennalta arvaamattomia kustannuksia. Täytyy muistaa, että Kehäradan valmistuttua suuri osa Helsinkiin menevistä linjoista voidaan päättää jo Kivistön asemalle Helsingin keskustan sijaan, jolloin säästetään merkittävästi liikennöintikustannuksissa. Nurmijärvi joutuisi puolestaan maksamaan Kehäradan matkoista vain omien asukkaidensa matkustamisen perusteella.
Korsisaari varoittaa kirjeessään HSL:n uuden lippujärjestelmän kustannuksista. Hankkeessa on kuitenkin kyse erittäin merkittävästä koko HSL-alueen eli 7 kunnan matkakortti-ja matkustajainformaatiojärjestelmän uusimisesta. Alueella tehdään 70 prosenttia koko maan joukkoliikennematkoista, ja alueen joukkoliikenne kattaa kaikki liikennemuodot ja valtavan määrän liikennevälineitä ja päätelaitteita. Suunnittelun ja investointien lisäksi hankintaan sisältyy viiden vuoden ylläpito. Jos lippu- ja infojärjestelmän uusimisen kustannukset suhteutetaan esimerkiksi kymmenen vuoden ajalle, jonka ajan järjestelmä vähintään on käytössä, sen aiheuttamat kustannukset ovat noin 2,4 % HSL:n vuotuisista kustannuksista. Summa ei ole pieni muttei kohtuutonkaan siihen nähden, kuinka laajasta uudistuksesta on kyse.
Yhteenveto
HSL esittää, että Nurmijärvi selvittäisi ja vertailisi huolella sekä HSL- että ELY-vaihtoehdot. Ainoastaan näillä malleilla voidaan nykyisen Nurmijärvi-lipun jatkuminen turvata. Molemmat vaihtoehdot maksavat nykyistä enemmän, mutta varsinkin HSL-jäsenyys tarjoaa selvästi nykyistä paremmat mahdollisuudet joukkoliikenteen kehittämiseksi.
Ystävällisin terveisin
Pirkko Lento
Toimitusjohtajan sijainen
Helsingin seudun liikenne
Kommentit
aika selvää kauraa. mutta onko se nyt menossa noin vai tuleeko taas jotakin takapakkia.
Vaikka liitytään mihin järjestelmän eivät julkiset yhteydet siitä tuntuvasti Nurmijärvellä parane. Jos tai enemmäkin KUN Nurmijärveläiset edelleen käyttävät henkilöautoja, niin tuskin HSL:äkään pyörittää linjoja tyhjiltää. Kun linjoja ei kulje tarpeeksi usein niin on pakko turvautua autoon ja oravanpyörä on valmis.
Kehärata on hyvä, jos työpaikka on radan tuntumassa tai Helsingin keskutassa metroyhteyden päässä. Muille rata ei tuo mitään hyötyjä, pikemmin päinvastoin jos bussiyhteydet vähenevät Keimolasta etelään. Muutenkin junat tuppaavat olemaan epäluotettavia verrattuna linja-autoihin. Ja matka-aika tuskin lyhenee merkittävästi linja-autoon verrattuna Helisingin keskustaan kun mukaan lasketaan vaihtoaika ja junan odottelu Keimolassa. Miksi edeskannattaisi vaihtaa lämpimätä bussista junaan päästäkseen kävelemään ja odottamaan bussia/junaa syksyn sateilla ja talven pakkaissa ja viimassa?
koska Vantaa säästää investoinneista niin Marja-Vantaan lopullinen valmistuminen viivästynee vuosilla. Kehäradan kannatavuus ei siis nouse läheskään sille tasolle kuin on kuviteltu. Ja koska Keimolan keskustaan ei tulekaan vuosikausiin mitään suurta ostoskeskusta, joka toimisi vetonaulana muualta tuleville, voi myös liityntäliikenne jäädä odotettua vähäisemmäksi.
No ehkä siihen suuntaan ja mihin aikaan valtaväestö kulkee. Jos kuljet poikkeavaan aikaan vaikka klo 4 yöllä niin ei tuolla ainuttakaan julkista kulje nyt eikä varmasti tulevaisuudessakaan ihan heti. Sunnuntaisin ei esim. edes Klaukkalaankaan pääse kuin parin tunnin välein. Ja jos asuu Klaukkalan keskustan ulkopuolella niin julkisista saa vain haaveilla ruuha-aikojen ulkopuolella.
Itse ole aikoinani kulkenut paljonkin bussilla kun työpaikka oli aivan Helsingin keskustassa. Auton oston jälkeen yli 10 vuotta sitten en ole julkisia käyttänyt kuin ehkä kerran vuodessa. Auto antaa liikkumisen vapauden, johon julkinen liikenne ei näillä leveyspiireillä pääse ikinä.
Korsisaarihan pysähtyy jo nyt jokaisella pysäkillä. Vantaalaiset ja hesalaiset siis matkustaa jo nyt hsl lipuillaan korsisaaren busseissa. Ja mikä ihmeen monopoli heillä on kirkonkylän bussivuoroihin tai linja-autoasemaan? Miksi esimerkiksi Ventoniemen bussit eivät saa pysähtyä kirkonkylän bussiasemalla?
Korsisaarelle kelpaa nurtsilaisten rahat muttei nurtsilaisten palvelu! Siitä on kyse. Siksi täällä ei ole yrityksiä eikä palveluita...
Nurmijärvi on ihmeellinen saareke 40 km Senaatintorilta, mutta Itä-Suomen palvelutaso. Kyllä siihen vaikuttaa ettei olla samassa liikennejärjestelmässä kuin muu pk-seutu.
Se on valtuutetujen toetoinen valinta. Jotkut haluaa pitää nurtsin OK-lähiönä jossa käydään vaan nukkumassa. Nuoret muuttaa pois lukion jälkeen tai ammattitutkinnon saatuaan.
Just nimenomaan ok-lähiönä. Vuokra-asuntoja ei ole, vaikka on kova asuntopula koko pk-seudulla. Luulisi olevan hyvä business niiden rakentaminen. Silloin syntyisi tietysti myös ostovoimaista asutuskeskittymää. Joten vois tulla niitä palvelujakin. Mutta ei sovi kaikille.
Klaukkalasta saavat vuokra-asunnot pysyä poissa suuremmassa mittakaavassa. Niistä ei seuraa kuin ongelmia. Rakentakoon vuoka-asuntoja Kirkonkylälle ja Rajamäkeen.
Kaikki nuoret muuttavat Nurtsilta pois, vaikka opiskelupaikka ois Helsingissä. Olis edes kk ja Rajamäellä terveet asuntomarkkinat, Klaukkalasta ei niin väliä.
Pirkko taitaa olla oikeassa. Vai meinaako ne että kehäradalle pitäis ostaa toinen lippu? Ja eka lippu bussiin?
Liikenteen kilpailuttaminenkaan ei ole ilmaista. HSL:n jäsenenä kilpailutuksen hinta sisältyy jäsenmaksuun. ELY:n kilpailutuksen Nurmijärvi joutuu maksamaan erikseen.
kyllä on aika nurmijärven jo siirtyä HSL järjestämään liikenteeseen ,vai odotammeko vuotta 2014 kun monopoli liikenne loppuu jos löytyy joku onibus yrittäjä joka aloittaa kilpailun matkustajista .
muutin kyllä lukion jälkeen nurtsille takas ammattikorkean perässä joka on kiljaval
Tänään tuli postissa toi ELY-alueen aikataulu. Ollaan kyl väärässä porukassa!
Moottoritien rinnalle mahtuisi samaan väylään kiskot. Metro menee maan pinnalla muuallakin.
joo kyllä ainakin etelä nurmijärven on syytä jättää nykyinen kunta ja siirtyä joko vantaaseen tai espooseen samalla tulisi tuo hsl joukkoliikenne meidän käyttöön ,
samalla tuo klaukkalan ohikulkutie olisi tarpeen ,pääsisi nuo maalais serkut nopeasti ohi kaupunkin vietelyksistä...
Ja milloinkahan Korsisaari alkaa käyttää parempaa kalustoa? Tämän viikon aikana bussi on kerran hajonnut matkalla, lämmityslaitteet on päällä vaikka on kesähelle. Eikä kuski saa niitä sammutettua. Talvella taas matkustetaan autoissa joissa lämmitys ei toimi. Autot on kuin jääkaappeja. Toreenin pikku pätkää taas ajellaan huippuvarustellulla bussilla. Tänään Kampista klo 16.10 lähtevä pikavuoro lähti klo 16.20. Eikä varmaan olisi lähtenyt lainkaan ellei olisi soitettu liikennöitsijälle! Töihin ja takaisin matkaajilla alkaa mitta täyttymään.
HSL ja äkkiä!
Korjatakseni HSL:n työntekijän ominaisuudessa virheellistä tietoa työsuhdematkalipun osalta, nurmijärveläiset voivat käyttää työsuhdematkalippua HSL:n lippujen lisäksi myös Matkahuollon ja VR:n ratkaisujen kautta. Mutta se vaatii sopimuksia työnantajan ja MH/VR välillä.
Nurmijärveläiset voivat käyttää HSL:n 10 € arvoisia työmatkaseteleitä normaalisti henkilökohtaisilla HSL:n matkakorteillaan, niillä voi maksaa HSL- alueen sisällä mahdollisesti tarvittavaa kausilippua/arvolippuja ja hyödyntää niin 300 € verovapaan edun/vuosi. Valitettavasti runkomatkaan HSL-alueelle tarvitsee eri lipun, Nurmijärvilippu on kuitenkin edullinen sitä tehokkaasti hyödyntävälle.
On myös mahdollista liittyä työnantajan laskutussopimukseen, jossa toistaiseksi voimassa oleva HSL:n kausilippu latautuuu automaattisesti työnantajan laskun maksulla. Tämä lipputuote on kehyskuntalaisille valitettavasti n. 30 % kalliimpi yleiskausilippu.
Tämä ei ole propagandaa vaan oikean tiedon kertomista.
Asun itse Mäntysalossa, välillä kuljen HSL:lle työpaikalleni busseilla Mäntysalosta/Klaukkalan keskustasta, välillä taas yksityisautolla Pasilaan/Vantaankosken radan varteen liityntäpysäköinteihin.
HSL toisi nurmijärveläisille matkustamiseen helppoutta lipputuotteiden, informaation ym. suhteen, varmasti jatkossa myös monipuolistuvien yhteyksien suhteen. Koen itse, että erityisesti Klaukkalan bussiliikenteen suhteen tilanne voisi olla huonompikin. Mutta se tietysti vaikuttaa, missä päin kylää asuu eikä liityntäpysäköinti Klaukkalassa ole vielä kunnossa.
Jo toisen kerran vajaan viikon sisällä Korsisaaren bussi jämähti matkan varrelle. Tähän päälle pitää vielä lisätä kaikki ne muut viat ja puutteet mitä autoissa on. Miten liikennöitsijä VOI olla niin vastuuton että kuljettaa työmatkalaisia ja koululaisia näin ala-arvoisella kalustolla? Kenen tehtäviin kuuluu valvoa liikennöitsijän kaluston kuntoa ja tasoa? Onko se kunta vai ely-keskus? Kauhulla odotan sitä päivää kun autossa pettää jarrut tai tapahtuu jotain muuta vakavaa. Kenen silloin on vastuu?
Toreeninmäkeä tyhjinä kiertävissä autoissa on vessat ja ilmastointi, työmatkalaisia kuskataan romuraudalla.
Kylläpä naurattaa tuo vihreiden HSL mielipidekirjoitus. Vihreät taisivat äänestää HSL liittymistä vastaan kunnanvaltuustossa. Onko vaalit tulossa vai?
Ei voi olla totta, että keskustellaan siitä mitä "ilmainen" joukkoliikenne maksaa. Demareilta, vasemmistolla ja vihreiltä unohtuu aina, että jonkun nämä heidänkin päiväpuuhastelut ja niiden tulokset täytyy maksaa, se on työmies jonka selästä ne rahat otetaan, koska kaasuputken ja tuulimyllyt ei niitä rahoja tuo.
Omaa järjestelmää emmekä kenkään muun verorahoilla elävän kehittämään järjestelmää emme tarvitse. Vähän joustavampaa työaikakulttuuria, niin liikenneministeri sujuu kuinnrasvattu. Täytyisi poistaa syy kuviteltiin ruuhkiin. Mutta Demari, vasemmistolainennja vihreä poistaa sitä kiristämällä liikkumisen verotusta. Kaikkiin aina sama lääke - verot ylös. Näin kun itse ei maksa veroja.
-äiväkotia voisi pitää avoimena vaikka puolituntia pidempään
-etätöitä enemmän, myös valtionyhtiöiden tulisi suosia paljon enemmän etätöitä
Nii kokoomuskin puhuu joukkoliikenteestä vaikka vastustaa hooäsällää...
Ei voi olla totta, että keskustellaan siitä mitä "ilmainen" joukkoliikenne maksaa. Demareilta, vasemmistolla ja vihreiltä unohtuu aina, että jonkun nämä heidänkin päiväpuuhastelut ja niiden tulokset täytyy maksaa, se on työmies jonka selästä ne rahat otetaan, koska kaasuputken ja tuulimyllyt ei niitä rahoja tuo.
Demarin, vasemmistolaisen ja vihreän pitäisi kertoa meille MITÄ ON ILMAINEN JOUKKOLIIKENNE ? Mita ovat ilmaiset liikuntapalvelut ? Mistä ne rahat näihin tulevat, jos eivät tule duunareiden selkänahasta tasaveroina ?
Korsisaareen olen ainakin itse pettynyt. Surkea palvelutaso, ja palvelulupaus ei toteudu yhtenäkään päivänä Korsisaaren busseja käyttäen.
Olen siirtänyt työaikatauluani työnantajan kanssa sovitusti siten, että käytän täältä Röykän suunnalta muita toimijoita (ja heidän aikatauluja) kuin Korsisaarta jotta pääsen sovitussa ajassa työpaikalle. Yksi idioottimaisin asia Korsisaarella on se, että Kampista 15.45 lähtevä bussi pyrkii olemaan 16.50 Röykässä. Usein bussi on jo 16.35 Klaukkalan linja-autoasemalla, mutta kun odotellaan alati myöhässä tulevaa 339:iä, ollaan aikataulusta myöhässä usein 10-20min. Kuljettajilta olen usein kysynyt, että mikä siinä on kun ette voi toisillenne soittaa ja kysyä onko kyseisestä bussista edes kukaan tulossa vaihdolla kyytiin. Vastauksena tulee mutinaa. Sitten lopulta 339 kaartaa pihaan, päästää pari ihmistä ulos jotka eivät tule vaihdolla edes kyytiin. Tämä sama toistui joka päivä, joten siksi vaihdoin Yhdysliikenteen tai Kivistön asiakkaaksi. Mutta asiaan, jos julkisen liikenteen sujuvuutta saadaan edistettyä liittymällä HSL:n, sinne ehdottomasti. Eihän sitä ohikulkutietäkään saada vielä 50 vuoteen tehtyä..
Kyllä rahalle pitää saada jotain vastinettakin...Kuntalaisten kukkarosta kaikki miljoonat pois mitä HSL syydetään. Onnibussi voisi olla yksi vaihtoehto.
siis mitä lukikaan tuossa kirjeen alussa korsisaari pyytää nurmijärven päättäjiä tukemaan kannattomana katsomiaan linjoja . tosi törkeätä . kyllä nurmijärven päättäjien pitää katsella mihin ne kunnan rahat virtaa ja oikeisiin kohteisiin eikä tyhjiin pusseihin ja kiven kyytiin joka on pelkkä koululais kuljetus joka aikoinaan perustettiin vain sen takia kun sampoliikenne ajettiin alas . miksiköhän niinkin hyvä asia saatiin niin huonosti toimimaan kertokaapa päättäjät se . kirveellä olis töitä niinhän sitä sanotaan ......
Olis edes joku muu vaihtoehto kuin Korsisaari! Mutta kun kirkonkylästä ei muulla bussilla pääse. Mikä siinäkin on ettei Ventoniemen bussien anneta käyttää kirkonkylän linja-autoasemaa? Onko se joku korsisaaren linnake vai?
Demarin, vasemmistolaisen ja vihreän pitäisi kertoa meille MITÄ ON ILMAINEN JOUKKOLIIKENNE ? Mita ovat ilmaiset liikuntapalvelut ? Mistä ne rahat näihin tulevat, jos eivät tule duunareiden selkänahasta tasaveroina ?
Ääni kokoomukselle = minä, minä, minä.
Onko joku demari väittänyt joukkoliikenteenolevan ilmaista? En ole sellaista huomannut.
Kuntavaalien yhteydessä voisi olla kansanäänestys HSL:ään liittymisestä. En ihan ymmärrä, kenen etu on vastustaa sitä? Tänäänkin työmatka kesti kolarien takia yli tunnin kumpaankin suuntaan.
Ääni demareille = tasaverot ylös tai kunnan vararikko. Vastuullisen valtaan, ei tulevien sukupolvien piikkiin elävät demarit, vihreät ja vasemmistolaiset.
Mahtaako Nurmijärvi-lipulla päästä kehärataa pitkin matkustamaan? HSL-lipulla ainakin pääsee.
Kaikki lippusysteemit joissa liikennöitsijälle maksetaan tukea tyhjillä busseilla ympäriinsä ajamisesta ovat veronmaksajan kannalta tosi syvältä. Nurmijärvi yms. liput leikkaavat verotuksessa tehtävää tyämatkavähennystä vaikka linjat eivät sovi alkuunkaan käytettäväksi työmatkoilla. Parempi on, että kaikki jotka pystyvät julkista liikennettä käyttämään, maksavat käyvän taksan ja tekevät sen mukaan verovähennykset, kenenkään huvi ja vapaa-ajan matkoja ei pidä tukea mitenkään.
Muutama vuosi sitten kunnanjohtaja sanoi huumeet tulevat rataa pitkin. Mitäköhän bussien kyydissä pelätään tulevan, Tuleeko uusia asukkaita, kauppojen asiakkaita vai työntekijöitä? Onko pääkaupunki Nurmijärvi vai Helsinki? Kumpi on suurempi! Pitäiskö helsingin liittyä Nurmijärvilippuun?
Tämä työmatkalipuj keinotekoinen hinnanlasku ja siitä seuraava verotuksen kiristyminen on demareiden, vasemmiston ja vihreiden ajama hanke, jolla loputkin taloudellisen kasvun edellytykset tuhotaan, tästä harvaan asutusta kunnasta. Duunareille oma auto on elintason noston edellytys, koska sillä pääsee töihin, josta saa kunnon palkan.
Karvat nousevat pystyyn, kun lukee näitä mielipiteitä, joissa "tiedetään", mitä kaikki muiden puolueiden ehdokkaat ajattelevat - niissäkin puolueissa, joissa ei ole ryhmäkuria, joten kukin saa olla oman mielipiteensä herra. Onneksi äänestäjät ovat fiksuja ja tutkivat taustat itse.
Nykytilanne ei todellakaan ole demareiden ajatus. Hehän ovat HSL-jäsenyyden kannalla. Jos se toteutuu, myös matkavähennykset ovat suuremmat niille, jotka käyttävät henkilöautoa. Ei unohdeta faktoja.
Nurmijärvi-lippu tuo vain haitat, eli pienemmät matkavähennykset nurmijärveläisille, mutta joukkoliikenteen käyttö ei lisäänny. Se johtuu siitä, että Nurmijärvi-lipulla pääsee vain yhteen paikkaan. Tästä oli hyvä kirjoitus demareiden vaalilehdessä.
Ennen vaaleja enemmistö ehdokkaista on HSL:n kannalla (Nurmijärven Uutiset). Miten on vaalien jälkeen?
Eikä ketään näytä kiinnostavan että melkein kaikki bussia työmatkoihinsa käyttävät ovat naisia. Heitähän korsisaari voi kuljetella minkälaisilla ritsoilla tahansa. Eikä väliä vaikka 10 minuuttia aikataulusta myöhässä lähdetään. Tai mitä siitä kun bussi jää tien päälle ja lapset siinä sivussa jää hakematta hoidosta.
Jos rataa pitää odottaa vielä 30 vuotta, täytyy bussilinjoihin satsata. HSL-kunnista ei kuulu valitusta linjojen puuttumisesta. Klaukkalasta pääsee kyllä Kamppiin, mutta ei Lauttasaareen.
Ainoat kunnon yhteydet tulevat olemaan Klaukkalasta liityttiin HSL:n tai ei. Jos asuu syrjäkylillä tai Rajamäellä/Nurmijärvellä, niin liikenne ei tule parantumaan, koska Nurmijärven väkiluku on liian pieni, kunta on liian laaja ja moottoriajoneuvojen (autot, mopot, mopoautot) määrä on suuri ja lyhyiden matkojen kulkeminen (esim. lapsen vienti tarhaan) ei onnistu helposti ja nopeasti julkisilla.
Oikeasti itseäni yllätti poikkeuksellisesti bussilla kulkiessa, miten vähän siinä oli kulkijoita ruuhka-aamuna. Autoja sen sijaan riitti tiellä vaikka kuinka paljon.
Kyllä yhteydet paranevat HSL:n kautta koko Nurmijärven alueelta, koska silloin Nurmijörveltä pääsee julkisilla kaikkialle seitsemän muunkin kunnan alueella.
Paranee ja paranee, mutta kuinka usein, mihin vuorokauden aikaan ja mitä se maksaa veroina? Ei se paljoa auta, että yksi bussilinja kulkee kerran päivässä. Tai voidaanhan me veronmaksajat maksaa tyhjien bussien ajamisesta itsemme kipeiksi.
Kyllä on epärealistinen kuva HSL:n tuomista parannuksista. Ilmaiseksi parannukset eivät tule eikä niitä tappiolla pyöritetä.
Naapuripalstalla miutama ehdokas väittää ihan pokkana, ettei HSL-jäsenyys parantaisi yhteyksiä. Mistä näitä tulee? Eikö ehdokkuudelle ole mitään kriteeriä tietopohjan osalta?
Parantaa, mutta parantaako niin paljon että ihmiset ryhtyvät HSL:llää käyttämään? Ja millä hinnalla? Nurmijärven leveysasteilla oma auto on ainakin vielä lähes pakollinen ja ihmisillä on vielä tarpeeksi rahaa auton pitoon, koska se nostaa elinmukavuutta.
Toimien pitäisi olla rajuja (ilmaiset liput, tiheysvälit5-10 välein ja autoille kovat verot jne.) jotta ihmiset siirtyisivät julkisten käyttäjiksi.
Onhan Kirkkonummella ja Keravallakin joukkoliikenteen käyttö lisääntynyt ja ruuhkat vähentyneet. Kirkkonummi on samankaltainen kunta kuin Nurmijärvi.
Yksikin ehdokas kirjoitti Nurkkarissa, että ei liitytä HSL-alueeseen mutta rakennetaan liityntäpysäköintejä. Mikä järki siinä on, jos yhteydet ei parane?
HSL-lippu on pitänyt ostaa Nurmijärvi-lipun rinnalle, mutta sitä ei saa edes ladattua nurmojärveläisissä R-kioskeissa niin kuin Helsingissä saa. Nurmijärvi: toisen luokan kansalaisille.
HSL-lipun voi ladata myös HSL:n palvelupisteessä keskusrautatioaseman metrotunnelissa. Nurmijärveläisten pitää varata erikseen aikaa lipun ostoa varten. Ei ole reilua!
Osallistu keskusteluun
Keskusteluohje
Keskustelupalstalla sana on vapaa, mutta asiattomuudet poistetaan. Juttua tai aloitettua keskustelua voi kommentoida nimimerkillä kirjautumatta, mutta uuden keskustelun avaaminen vaatii kirjautumisen.
Keskusteluja moderoidaan säännöllisesti jälkikäteen. Suomen Lehtiyhtymä ei vastaa keskusteluissa esitetyistä mielipiteistä. Jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä. Käyttäjät voivat ilmoittaa asiattomasta viestistä klikkaamalla kommentin alapuolella olevaa Ilmoita asiattomaksi -linkkiä. Voit keskustella joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Vieras ei ole kelvollinen nimimerkki. Keskustelukommentin jättäminen edellyttää toimivan sähköpostiosoitteen ilmoittamista. Sähköpostiosoite ei kuitenkaan näy julkisesti.
Keskustelun tulee olla:
- Asiallista ja lainmukaista
- Normaalia tekstiä ja siistiä suomenkieltä, ei huutamista eli isoja kirjaimia, ei kiroilua, ei rasismia
- Mielipide keskustelun aiheesta, ei mainos tai tiedote
- Keskustelijan oma kommentti, tekstin suora kopioiminen muista julkaisuista on kiellettyä.
- Kirjoita vain otsikon asiasta. Keskusteluketjun alkuperäisestä aiheesta poikkeavat kommentit poistetaan.
- Muiden keskustelijoiden haukkuminen ei ole sallittua, vaikka olisitkin asiasta eri mieltä.
- Toisen nimellä tai nimimerkillä esiintyminen on kiellettyä. Käytä vain yhtä nimimerkkiä yhdessä keskusteluketjussa.
- Älä levitä huhuja tai valheita.
- Rikokseen tai väkivaltaan yllyttäminen on ehdottomasti kiellettyä.
- Linkkaa harkiten. Toimitus saattaa poistaa linkin tai koko linkin sisältävän kommentin, jos kohdesivun sisältö on epäasiallista tai arvelluttavaa.
Suomen Lehtiyhtymällä on oikeus poistaa viestejä tai viestiketjuja keskustelupalstalta myös muista kuin edellä mainituista syistä - aina kun ylläpito katsoo asian tarpeelliseksi.
Jos uutisessa on asia- tai painovirhe, laita kommentin sijaan sähköposti osoitteeseen webmaster(at)lehtiyhtyma.fi. Voit antaa myös palautetta keskustelupalstasta. Keskustelupalstan kommentteja voidaan julkaista myös lehden sivuilla.
Uusimmat
- (13:00) Lammin Säästöpankki lahjoitti lasten ja nuorten hyväksi
- (12:00) Konsultin mittausten tarkistaminen viivästyttää töitä
- (11:00) Hihat heiluivat talkoopäivässä
- (10:00) Alakoululaiset pääsivät lukemaan lukukoirille
- (09:00) Baseball -opastus kiinnosti Rajamäen lukiolaisia
- (08:00) Nurmijärven Taitoluistelijat viettivät kevätjuhlaa iloisissa merkeissä
- Leffa-arvio: Paha merkitsee omansa
- Leffa-arvio: Omintakeinen ja raju Spring Breakers
Päivän kysymys
Uusimmat blogit ja kolumnit
Tee oma uutinen Nurmijärven Uutisiin
Näitkö jotain mielenkiintoista? Tapahtuiko kotikadullasi tai läheisessä leikkipuistossa jotain sellaista, josta muidenkin olisi hyvä tietää? Onnistuitko nappaamaan kuvan yllättävästä sääilmiöstä tai hauskasta tapahtumasta?
Klikkaa tästä!
Liity Nurmijärven Uutisten nettikumppaniksi
Olette aktiivinen paikallinen yhdistys tai seura ja haluatte toimintanne ja tapahtumanne laajan yleisön tietoon. Teiltä löytyy innokkaita kirjoittajia ja valokuvaajia. Haluatte nostaa esille kotipaikkanne tärkeitä asioita, ilmiöitä ja ihmisiä. Tutustu kumppanitoimintaan tästä.
